全球最重要的航空貨運門戶之一正面臨著可能對貨運能力產生深遠影響的更嚴格措施的幽靈。
根據《南華早報》的文章報導，香港政府正在尋求下週實施的措施，包括對機組人員進行為期14天的強制性檢疫。
這將適用於國際中途停留後返回領土的客運和貨機上的飛機-實際上，其已免於檢疫要求。
在香港第四次Covid-19感染浪潮中，新病例數最近有所增加，僅在星期四就有70例。七個是外國人。
去年夏天，聯邦快遞的試點工會要求聯合中止在香港的業務，理由是隔離檢疫的飛行員和經檢測呈遞並被分配到公立醫院的飛行員“不接受的條件”。
大約在同一時間，代表UPS飛行機組的工會一級飛行員有權拒絕前往香港的任務，而香港當時正經歷第三次Covid-19感染。這些公司均拒絕了這些要求。
新的檢疫規定對回國機組人員的影響將使國泰航空航空最重的打擊，造成長途運輸網絡產生嚴重影響。
貨運總監湯姆·歐文（Tom Owen）表示：“我們會定期與政府就分段與檢疫相關的問題進行討論，因為這些問題會定期修訂和更新。在這一點上，關於未來的任何變化，我們沒有什麼可分享的，我看到媒體已經猜測到了。我們的貨機繼續按計劃運行，我們正邁入CNY（春節）之前的高峰期。”
一家貨運航空公司的一位消息人士今天早上指出，處於航空貨運市場“四面八方都非常忙”，但最疲軟的行業是香港-歐洲。
國泰航空業務的中斷也將使貨運代理和托運人頭疼不已。
Flexport執行副總裁兼全球航空貨運負責人Neel Shal說：“這絕對是市場的挑戰。國泰航空是華南市場的主要參與者。如果其日程安排被破壞，那麼肯定會加劇本已緊張的運力狀況，因此人們可能會認為運價會飆升。
“目前，我們對這一政策可能維持多久沒有任何了解，因此我們無法對未來幾週後的市場影響發表評論。”
但是，他沒有預先在執行隔離任務時Flexport會出現重大問題。
“每月來，我們已經準備好了一點的包機和BSA策略，因此，雖然可能影響國泰中斷及其隔離長途貨運能力的潛在檢疫工作在後勤方面令人頭疼，但名義上的Flexport貨運量可能會受到影響。我們從華南地區運送的大部分貨物都是由我們自己的貨輪運送的，”他說。
同時，Covid-19措施給航空貨運業帶來了新的破壞的前景並沒有改變亞洲。突然間，今天報導的那樣，法航荷航可能會在荷蘭政府昨天同意阻止制大流行病蔓延的新措施。之後暫停所有長途航班。